Αρχική σελίδα

Έδεσσα - Βοδένα

συνδεθείτε στο facebook

"Εφημερεύοντα Φαρμακεία Έδεσσας

Εφημερεύοντα Φαρμακεία Έδεσσα

Εφημερεύοντα Φαρμακεία Θεσσαλονικη

Εφημερεύοντα Φαρμακεία Θεσσαλονίκη

Εφημερεύοντα Φαρμακεία ΠΕΛΛΑΣ

Εφημερεύοντα Φαρμακεία ΠΕΛΛΑΣ

Εφημερίες Νοσοκομείων Θεσσαλονικης

Εφημερεύοντα Νοσοκομεία ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

Τιμές Καυσίμων ΠΕΛΛΑΣ

Τιμές Καυσίμων ΠΕΛΛΑΣ

Τιμές Καυσίμων

Τιμές Καυσίμων ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

Δρομολόγια Πλοίων - Link to Us

Δρομολόγια Πλοίων για όλη την Ελλάδα

Παγκόσμιο ρολόι HTML5

Τρίτη 1 Μαρτίου 2011

GreekReporter.com - Ελληνικά νέα από όλο τον κόσμο

GreekReporter.com - Ελληνικά νέα από όλο τον κόσμο


Επιτακτική ανάγκη η κατάργηση όλων των διοδίων!


Μηχανές, που… κόβουν λεφτά για τις εταιρίες, κατάντησαν οι εθνικοί δρόμοι!!!
Επιτακτική ανάγκη η κατάργηση όλων των διοδίων!




Του Δημήτρη Τσιμούρα

 Εκρηκτικές διαστάσεις έχει πάρει τις τελευταίες μέρες το θέμα των διοδίων. Οι υπέρογκες αυξήσεις από τη μια,  καθώς και η δημιουργία νέων σταθμών διοδίων από την άλλη, τη στιγμή μάλιστα που τα εισοδήματα της συντριπτικής πλειοψηφίας του ελληνικού λαού μειώνονται με γεωμετρική πρόοδο, αποτελούν μεγάλη πρόκληση.
   Το φαινόμενο των διοδίων  γίνεται πιο εκρηκτικό, επειδή δεν υπάρχει καμιά λογική, που να μπορεί να το δικαιολογήσει. Τα λογικοφανή «επιχειρήματα» όσων παρέδωσαν τους εθνικούς δρόμους στις εταιρίες, καθώς και των ίδιων των εταιριών που…βρήκαν φλέβα χρυσού, δεν είναι ικανά να πείσουν κανέναν. 
   Η παραχώρηση του εθνικού δικτύου προς εκμετάλλευση στους ιδιώτες ίσως και  να αποτελεί  τον πιο  αδύναμο κρίκο μεταξύ αυτών, που συνθέτουν την αλυσίδα της μεγάλης αδικίας και εκμετάλλευσης, που βιώνουμε σήμερα.
   Η άρχουσα τάξη, οι πολιτικοί της εκφραστές, καθώς και οι εντεταλμένοι κονδηλοφόροι της το γνωρίζουν πολύ καλά. Αυτός είναι και ο λόγος, που κάνουν απέλπιδες προσπάθειες,  για να..... εκτονώσουν, όσο γίνεται την κατάσταση και σ’ αυτόν τον τομέα. 
    Ανακοινώνουν διάφορα «μέτρα» που θα περιορίσουν κάποιες… αδικίες ή …υπερβολές, που και οι ίδιοι  αναγκάζονται να αναγνωρίσουν, στην προσπάθεια τους να «λασκάρουν» το καπάκι της χύτρας που βράζει, πετυχαίνοντας μια ελεγχόμενη εκτόνωση. Ένα από αυτά τα μέτρα είναι τα λεγόμενα «ηλεκτρονικά διόδια. Δηλαδή θα καταγράφεται ο αριθμός του αυτοκινήτου με την είσοδο και έξοδο του από τις εθνικές οδούς, θα χρεώνεται το αυτοκίνητο ανάλογα με τα χιλιόμετρα που θα έχει διανύσει και στο τέλος του μήνα θα έρχεται ο λογαριασμός στο σπίτι. Μ’ αυτό τον τρόπο οι εμπνευστές του εγχειρήματος αφελώς πιστεύουν ότι θα περιορίσουν  την αγανάκτηση των οδηγών, μιας και  αυτοί δε θα σταματούν κάθε τρις και λίγο για να εξαγοράζουν την διελευσή τους… από τους εθνικούς δρόμους. Και όχι μόνο αυτό. Εκτιμούν  ότι, επειδή οι οδηγοί θα πληρώνουν ανά χιλιόμετρο διαδρομής που θα κάνουν, δε θα δημιουργείται σ’ αυτούς τόσο  έντονα  η αίσθηση της αδικίας!
   Ένα δεύτερο μέτρο είναι η υπόσχεση για την κατασκευή   παράδρομων, ώστε, όποιος δεν θέλει να πληρώσει, να περνάει από εκεί! Και φυσικά οι παράδρομοι θα πληρωθούν αφ’ ενός από εμάς και αφ’ ετέρου δεν θα παρέχουν την ίδια ασφάλεια με αυτήν των εθνικών δρόμων! Δηλαδή, ενώ πληρώσαμε για δρόμους, ας κυκλοφορούμε από τους… παράδρομους! 
   Μπορεί να αποτελεί μια «λύση»  για  πολλούς οδηγούς η παράκαμψη των διοδίων, μέσω κακών συνήθως στενών  και επικίνδυνων διπλής κατεύθυνσης  δρόμων, αλλά ταυτόχρονα αυτή η «λύση» προκαλεί σ’ αυτούς οργή. Γιατί, αφ’ ενός προσβάλλει την προσωπικότητα του κάθε οδηγού και αφ’ ετέρου αποτελεί γι αυτόν δίκοπο μαχαίρι. Έχει να επιλέξει ανάμεσα στο  να μην πληρώσει τα διόδια από τη μια  και την καθυστέρηση με τον επιπλέον κίνδυνο από την άλλη. Όπως είναι γνωστό και αυτές οι διέξοδοι είναι  στην πρόθεση των… ιδιοκτητριών εταιριών να κλείσουν!
  Το ερώτημα όμως παραμένει.  Γιατί να πληρώνουμε διόδια; Είναι γνωστό ότι οι ελληνικοί δρόμοι κατασκευάστηκαν με τα χρήματα του ελληνικού λαού και σε κάποιες περιπτώσεις οι εταιρίες που κατασκεύασαν η κατασκευάζουν κάποια τμήματα των δρόμων συμμετέχουν με ευτελή ποσοστά, μικρότερα του 10% και αυτά με την εγγύηση του ελληνικού δημοσίου. Δηλαδή και πάλι στην ουσία το κόστος εξ ολοκλήρου το πληρώνει ο ελληνικός λαός, ενώ οι εν λόγω εταιρίες θα εισπράττουν για τριάντα και πλέον χρόνια τα…διόδια! Το επιχείρημα ότι ανατέθηκε στις εταιρίες να συντηρούν τους δρόμους, άρα εμείς λογικό είναι να πληρώνουμε διόδια, είναι τουλάχιστον βλακώδες. 
   Στοιχειώδης υποχρέωση μιας πολιτείας, που εισπράττει δεκάδες υπέρογκους φόρους από τους πολίτες της και μεταξύ αυτών τους υπέρογκους και έξω από κάθε λογική φόρους καυσίμων, καθώς και τα υπερβολικά τέλη κυκλοφορίας, είναι η συντήρηση των δρόμων. Το αν αυτοί που μας κυβερνούν εδώ και χρόνια υποθήκευσαν εκ των προτέρων τους υποκατασκευή ελληνικούς δρόμους και όχι μόνο,  αυτό είναι δική τους επιλογή  και φυσικά όχι του ελληνικού λαού, που ποτέ δεν τους έδωσε τέτοια εντολή.   
   Οι ελληνικοί δρόμοι αποτελούν κομμάτι της ελληνικής επικράτειας.  Ποτέ ο ελληνικός λαός δεν εξουσιοδότησε κανένα κόμμα και  καμιά κυβέρνηση να προχωρήσει σε τέτοιου είδους  παραχωρήσεις, όπως ομόφωνα και ομόθυμα ψήφισαν στη βουλή ΠΑΣΟΚ,  ΝΔ, και ΛΑΟΣ. Ούτε προφανώς αναγνωρίζει τέτοιου είδους υπογραφές και αυτό αποδεικνύεται από το ογκούμενο κύμα διαμαρτυρίας των πολιτών, το οποίο είναι μαθηματικά βέβαιο ότι θα πάρει εκρηκτικές διαστάσεις. Και όχι μόνο ενάντια στα διόδια, αλλά ενάντια  στο σύνολο των άδικων και προκλητικών ανατροπών που βιώνουμε σήμερα, ενάντια στο σύνολο της πολιτικής τους! 
   Προκαλεί αλγεινή εντύπωση η έκφραση: «η εταιρία που εκμεταλλεύεται το συγκεκριμένο… κομμάτι του δρόμου». Δηλαδή μπορεί να υπάρξει χαμηλότερο σημείο προσβολής, υποβάθμισης, απαξίωσης αλλά και εξαθλίωσης μιας χώρας, ενός λαού, όταν ούτε οι δρόμοι της πατρίδας του, δεν αποτελούν γι’ αυτόν κοινωνικό αγαθό; Όταν ακόμη και αυτοί οι δρόμοι είναι αντικείμενο  προς εκμετάλλευση;  
   Είναι λοιπόν αυτονόητο ότι φτάσαμε σε έσχατο σημείο ανοχής. Όταν για παράδειγμα σήμερα ένα ΙΧ χρειάζεται περίπου 50 ευρώ τέλη διοδίων  για τη διαδρομή Θεσ/νίκης-Αθήνας με επιστροφή και άλλα 80 ευρώ τουλάχιστον για το φόρο της βενζίνης που θα καταναλώσει, τι θα κάνει ένας αμειβόμενος με 580 ευρώ το μήνα, που θα πληρώσει μόνο για μία διαδρομή τέλη και φόρο πάνω από το ένα τέταρτο του μηνιαίου εισοδηματός του;
   Και το ερώτημα αυτονόητο. Γιατί να χρεωθεί  ο ελληνικός λαός για δρόμους που δεν θα μπορεί να χρησιμοποιήσει; Βέβαια το ποια συμφέροντα εξυπηρετήθηκαν και ποια εξυπηρετούνται είναι προφανές. Δεν πρέπει να μας διαφεύγει ότι η χώρα μας είναι διαμετακομιστικό κέντρο. Και βέβαια προφανής είναι και ο ρόλος των «πολιτικών υπαλλήλων» της κυβερνώσας τάξης, που δεν έκαναν τίποτα άλλο  από το να υλοποιήσουν και σ’ αυτόν τον τομέα τις άνωθεν οδηγίες των Ευρωπαίων… «εταίρων» μας!
    Άλλωστε, να μην το ξεχνάμε, ένας από τους στόχους που έχουν είναι και ο εξαναγκασμός μας  να μένουμε κλεισμένοι στα σπίτια μας, ταϊσμένοι με το… σανό των τηλεοπτικών τους μαγειρείων, να βγαίνουμε από αυτά μόνο, όταν μας χρειάζονται στη δούλεψη τους. Είναι ένας τρόπος για να μας υποτάξουν. Αυτός είναι και ο τελικός τους στόχος .

   Παρ’ όλο που τα επίσημα στοιχεία είναι σε πολλούς γνωστά, σχετικά με τις αποικιακού χαρακτήρα συμβάσεις, που οι ελληνικές κυβερνήσεις…εξασφάλισαν  στις εταιρίες, στις οποίες παραχώρησαν τους ελληνικούς δρόμους,  δύο χαρακτηριστικά παραδείγματα είναι επιβεβλημένα. 

   Για την Αττική οδό  η σύμβαση παραχώρησης που υπογράφτηκε από το ΠΑΣΟΚ το 1996 είχε διάρκεια 8-23 χρόνια, με την πρόβλεψη ότι, εάν στο μεταξύ οι εργολάβοι έκαναν απόσβεση της ίδιας συμμετοχής τους συν ένα κέρδος 11,6%, τότε το έργο και η διαχείρισή του θα επέστρεφε στο δημόσιο. 
   Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία το έργο στοίχισε 1300 εκ  ευρώ, εκ των οποίων τα 175 εκ. ευρώ ήταν της κατασκευάστριας εταιρίας!  Τον Απρίλη του 2005 η εισαγγελική έρευνα για τη σύμβαση κατασκευής και λειτουργίας της Αττικής Οδού κατέληξε ότι  πρόκειται για μια «λεόντεια» σύμβαση, όσον αφορά τα συμφέροντα του ελληνικού δημοσίου, όμως τα κυβερνητικά κόμματα και αυτό το κάλυψαν με τον μανδύα της…νομιμότητας! Το 2009 τα έσοδα από την εκμετάλλευση της Αττικής Οδού ξεπερνούσαν το ένα εκ. ευρώ την ημέρα!!! Τα δε κέρδη από τα οκτώ χρόνια λειτουργίας ήδη είχαν ξεπεράσει όχι μόνο τα δάνεια και τη συμμετοχή των εργολάβων, αλλά τη συνολική αξία κατασκευής, όπως αυτό δηλώθηκε επίσημα. Στην περίπτωση αυτή ακόμη και με τους όρους της σκανδαλώδους αυτής  σύμβασης έπρεπε να είχε επιστραφεί το έργο στο ελληνικό δημόσιο, κάτι που φυσικά…δεν έγινε. Το γεγονός αυτό βέβαια δεν αποτελεί σκάνδαλο ούτε για τα μέσα μαζικής…ενημέρωσης ούτε φυσικά για τα κόμματα που διαχειρίζονται την εξουσία!
   Το παραπάνω μοντέλο,  δεν αφορά μόνο την Αττική Οδό. Πάνω σε αυτήν  τη…λογική οικοδομήθηκαν οι συμβάσεις κατασκευής  και  παραχώρησης όλου του χάρτη της επικράτειας, με την κατάτμησή του σε έξι μεγάλους οδικούς άξονες, από την κυβέρνηση της ΝΔ αυτήν τη φορά. Επίσης είναι γνωστό ότι με τα διόδια, τα οποία από το 2008 και μόνον έχουν αυξηθεί έως και 400% (!!!),  προπληρώνουμε για ανύπαρκτους δρόμους και προχρηματοδοτούμε  κατασκευαστικούς ομίλους που…θα τους κατασκευάσουν! Χαρακτηριστικό παράδειγμα η εθνική οδός  Κορίνθου – Πατρών, όπου έχουν επιβάλει πανάκριβα  διόδια  για ένα έργο που θα… κατασκευαστεί!!!  
   Η εφημερίδα ΤΟ ΒΗΜΑ,  την Κυριακή 7Αυγούστου  του 2005, έγραφε: «Μέσα σε ένα έτος τα ακαθάριστα έσοδα της εταιρίας που εκμεταλλεύεται τη γέφυρα Ρίου - Αντιρρίου έχουν ξεπεράσει τα 40 εκατ. ευρώ, δημιουργώντας τις προϋποθέσεις για σύντομη απόσβεση της επένδυσης από την κοινοπραξία, που έχει κατασκευάσει και θα εκμεταλλεύεται τη γέφυρα για 35 χρόνια». Και συνεχίζει… «H εταιρεία Γέφυρα AE έχει καταβάλει 70 εκατ. Ευρώ και η επιτρεπόμενη απόδοση έχει καθοριστεί στο 11,5% επί του προαναφερθέντος ποσού σωρευτικά.  Όταν επιτευχθεί αυτή η απόδοση,  η παραχώρηση διακόπτεται και η εκμετάλλευση του έργου επιστρέφει στο Δημόσιο. Το ποσό  της συνολικής δαπάνης του έργου ανήλθε στα 770 εκατ. Ευρώ».   
   Τελικά με βάση τα μέχρι στιγμής δεδομένα, από την εκμετάλλευση αυτή μέχρι στις 24 Δεκεμβρίου του 2039, που λήγει η σύμβαση, υπολογίζεται ότι η εταιρία  θα εισπράξει πάνω απο 1,6 δις ευρώ και το ποσοστό του… κέρδους της θα ξεπερνά το700%(!!!), αντί της μέγιστης επιτρεπόμενης απόδοσης του 11,5%. Παρ’ όλα  αυτά ούτε η εκμετάλλευση διακόπηκε ούτε κανενός κυβερνητικού παράγοντα ίδρωσε το αυτί! Θεωρούν φαίνεται, ότι η ισχύς τους απορρέει από τους επαίνους της ΕΕ και της Τρόικας. 
   Όμως  το αποτέλεσμα αυτής   της πολιτικής, που οι ρίζες της ξεκινούν με την υπογραφή της συνθήκης του Μάαστριχτ, το βιώνουμε σήμερα με τον χειρότερο τρόπο. Οι διαχειριστές της εξουσίας, συνεχίζουν την ίδια πολιτική  με μεγαλύτερη ένταση, με το δημόσιο χρέος να εκτοξεύεται στα ύψη, τον λαό κυριολεκτικά να υποφέρει και τον πλούτο να μαζεύεται με προκλητικό τρόπο σε όλο και λιγότερα χέρια. Μειώνουν μισθούς και συντάξεις. Στερούν από τους ασφαλισμένους φάρμακα, ιατρικές εξετάσεις, στοιχειώδεις ιατρικές υπηρεσίες, διαλύουν ό,τι απέμεινε από το εθνικό σύστημα υγείας ,  συγχωνεύουν σχολεία. Δανείζονται για να χρηματοδοτούν τις Τράπεζες!!!   
  Με τις εισπράξεις ενός εκ. ευρώ την ημέρα,  των διοδίων της Αττικής Οδού και μόνο, θα μπορούσαν τα ταμεία να καλύψουν τα εφ’ άπαξ, που οφείλουν για κάποια χρόνια σε συνταξιούχους δημοσίους υπαλλήλους και για πάντα όλες τις υποχρεώσεις τους!  Και αν από ένα και μόνο δρόμο, μέσω διοδίων, μαζεύουν ένα εκ. ευρώ την ημέρα, μπορεί να φανταστεί κανείς τις καθημερινές…εισπράξεις τους από τα διόδια όλης της χώρας! …Μηχανές που κόβουν…λεφτά για τους…διοδιάρχες οι εθνικοί δρόμοι!!!  
    Επειδή όμως οι ίδιες οι εταιρίες γνωρίζουν πολύ καλά την έντονη αγανάκτηση των πολιτών, κάνουν το πάν, για  να φανούν ως  αναντικατάστατες και κυρίως, ψάχνοντας για αφελείς, προσπαθούν να πείσουν  για την …αναγκαιότητα της παρουσίας τους, με διάφορους τρόπους. Τοποθετούν  πινακίδες με τηλέφωνα για βοήθεια, κατασκευάζουν κάποιες πρόχειρες τουαλέτες, πασπαλίζουν λίγη άσφαλτο σε κάποια σημεία για τη… βελτίωση του οδοστρώματος, κινούν κάποια αυτοκινητά τους  επιδεικτικά στους… «ιδιοκτήτους εθνικούς δρόμους»  και προπαντός τοποθετούν πινακίδες με τα ονόματα των εταιριών που τους  εκμεταλλεύονται, για να εμπεδώσουμε(!)  το ποιοι είναι οι… ιδιοκτήτες τους!  
   Είναι λοιπόν αυτονόητο ότι ο αγώνας για την κατάργηση όλων των διοδίων πρέπει να ενταθεί, χωρίς συμβιβασμούς και υποχωρήσεις. Ο αγώνας αυτός μπορεί να κερδηθεί σπάζοντας αρχικά έναν από τους κρίκους της αντιλαϊκής αλυσίδας, για να ακολουθήσει το σπάσιμο και άλλων.  Αυτήν τη στιγμή είναι βέβαιο ότι η κυβέρνηση και η πολιτική της,  που εξασφαλίζει τυπική νομική κάλυψη σ’ αυτούς, που άγρια μας εκμεταλλεύονται, έχει απεναντί της την συντριπτική πλειοψηφία του ελληνικού λαού και αυτό αργά η γρήγορα θα εκφραστεί  δυναμικά. 
   Το κίνημα κατά των διοδίων, κατά της πολιτικής τους, κατά της άγριας εκμετάλλευσης,  ήδη έχει πάρει μεγάλες διαστάσεις. Ούτε η πολυποίκιλη τρομοκρατία, ούτε η σκανδαλώδης  διαστρέβλωση της πραγματικότητας, ούτε οποιοδήποτε κυβερνητικό «τέχνασμα» αλλά ούτε και κάποιες εκ των έσω μεσοβέζικες προτάσεις, που άρχισαν  «δειλά και καλυμμένα» να εμφανίζονται,  θα σταθούν ικανές για να ανακόψουν αυτήν την πορεία Η όποια θολή και μη ξεκάθαρη θέση, αν δεν λειτουργεί υπονομευτικά, σίγουρα δεν βοηθάει τον αγώνα κατά των διοδίων. Η πρόκληση είναι μεγάλη και η θέση πρέπει να είναι  μία και μοναδική: ΝΑ ΚΑΤΑΡΓΗΘΟΥΝ ΟΛΑ ΤΑ ΔΙΌΔΙΑ!

Δευτέρα 28 Φεβρουαρίου 2011

O Παπανδρέου θα προκηρύξει πρόωρα εκλογές"


Financial Times: "O Παπανδρέου θα προκηρύξει πρόωρα εκλογές"

Μικρότερα γράμματα Μεγαλύτερα γράμματα
Financial Times: "O Παπανδρέου θα προκηρύξει πρόωρα εκλογές"

Μπορεί ο κ. Παπακωνσταντίνου να υπογράμμισε χθες σε συνέντευξή του ότι δεν θα γίνουν εκλογές πριν την λήξη της τετραετίας, όμως οι Financial Times έχουν αντίθετη άποψη.
Σύμφωνα με νέο δημοσίευμα, «ο πρωθυπουργός, Γ. Παπανδρέου,  έχει πλέον δουλειά να πείσει τους πολίτες που δεν ευνοούνται από την κατάσταση, ότι θα κερδίσουν από τις αλλαγές. Επίσης, πρέπει να πείσει τους πολιτικούς ότι δεν απειλείται η πολιτική τους καριέρα εξαιτίας των μεταρρυθμίσεων. Για να αλλάξει το κλίμα δεν αποκλείεται να καλέσει σε εκλογές νωρίτερα από το τέλος της τετραετίας».
«Το κλίμα στην Ελλάδα κινείται πιο πολύ προς την ανησυχία και το φόβο για το μέλλον παρά προς το θυμό για τα μέτρα λιτότητας, αφού όλοι και περισσότεροι Έλληνες χάνουν την δουλειά τους», αναφέρει επίσης το δημοσίευμα με αφορμή τις διαμαρτυρίες των προηγούμενων ημερών.

Κρατικές διαφημίσεις στην Ιστοσελίδα της μαμάς Μαργαρίτας


Κρατικές διαφημίσεις στην Ιστοσελίδα της μαμάς Μαργαρίτας



Και ενώ γύρω μας σφυρίζουν οι επιχορηγήσεις του γιού Γιώργου στη Μ.Κ.Ο της μητέρας Μαργαρίτας , άλλοι μιλάνε για 400 παρά... κάτι χιλιάδων ευρώ.άλλοι μιλάνε 1.249.694 ευρώ, ψάξαμε και εμείς να δούμε τι είναι αυτή η Μ.Κ.Ο.. Είναι η Κ.Ε.Δ.Ε. ( Κέντρου Έρευνας και Δράσης για την Ειρήνη) με πρόεδρο την Μαργαρίτα Τσαντ Παπανδρέου και μέλη του Δ.Σ. όλοι μέλη του ΠαΣοΚ και μόλις μπήκαμε στη σελίδα τους στο ιντερνετ kede.org πάθαμε το μεγάλο σοκ. Γεμάτη διαφημιστικά banner σε μια ιστοσελίδα  που δεν έχει καμία επισκεψιμότητα. Εχει ΕΥΔΑΠ , έχει Τσιμέντα , έχει Βασιλόπουλο  Και πάνω από όλους ο ΟΠΑΠ . Δηλαδή ακόμα και σήμερα ο ΟΠΑΠ πληρώνει διαφημιστική δαπάνη στην Μαργαρίτα για να διαφημιστεί σε μια ιστοσελίδα που δεν μπαίνει κανένας.
Τι να πούμε τώρα ;;;;

Για πρόωρες εκλογές στην Ελλάδα μιλούν οι Financial Times


Για πρόωρες εκλογές στην Ελλάδα μιλούν οι Financial Times

Μικρότερα γράμματα Μεγαλύτερα γράμματα
Για πρόωρες εκλογές στην Ελλάδα μιλούν οι Financial Times

Θετικά είναι τα σχόλια των F.T. για την πορεία της ελληνικής οικονομίας, ενώ στο κεντρικό άρθρο της εφημερίδας τονίζεται ότι είναι νωρίς να βγαίνουν συμπεράσματα περί αποτυχίας των προσπαθειών της ελληνικής κυβέρνησης.

Στην εφημερίδα τονίζεται η πεποίθηση ότι η Ελλάδα οδεύει για πρόωρες εκλογές, που δικαιωματικά αξίζει να κερδίσει ο Γιώργος Παπανδρέου.
Μεγάλη επιτυχία θεωρείται, η μείωση του ελλείμματος πέρυσι, κατά 6 ποσοστιαίες μονάδες, στο 9,4% του Α.Ε.Π.

«Τα σημάδια είναι ενθαρρυντικά» εκτιμά η εφημερίδα, ενώ τονίζεται ότι μακροπρόθεσμα, αυτό που χρειάζεται είναι η ανάπτυξη μιας κουλτούρας ανταγωνιστικότητας που θα είναι αρκετά ωφέλιμη για την οικονομία της χώρας, «απελευθερώνοντάς την από προνομιούχες ομάδες όπως οι οδηγοί φορτηγών, οι φαρμακοποιοί και οι δημόσιοι υπάλληλοι».

«Δουλειά του Γιώργου Παπανδρέου είναι να πείσει τη σιωπηρή πλειοψηφία των Ελλήνων που δεν επωφελούνται από εσωτερικά συμφέροντα ότι τελικά θα κερδίσουν από τις προωθούμενες μεταρρυθμίσεις. Πρέπει επίσης να συγκρατήσει τη δυσαρέσκεια υπουργών που ανησυχούν ότι η πολιτική τους καριέρα απειλείται διότι οι μεταρρυθμίσεις περιορίζουν τις ευκαιρίες πελατειακών σχέσεων με ψηφοφόρους», αναφέρει η εφημερίδα καταλήγοντας ότι ενδέχεται η χώρα να πάει σε εκλογές πριν το 2013.

Στη στήλη Lex των Financial Times, εξάλλου, σε σχόλιο με τίτλο «Ελλάδα: πιο αργά, πιο χαμηλά, πιο αδύναμα» επισημαίνεται ότι, παρά τα θετικά βήματα που σημειώνονται, η δημοσιονομική προσαρμογή στην Ελλάδα μοιάζει με το μύθο του Σίσυφου. Στο δημοσίευμα αναφέρεται ότι η κατανάλωση το περασμένο έτος ήταν «ετοιμοθάνατη», η επιχειρηματική εμπιστοσύνη αρκετά χαμηλή, οι εξαγωγές αδύναμες και η φοροδιαφυγή ισχυρή. Παράλληλα, όπως εκτιμήθηκε, η ανεργία στην Ελλάδα ίσως φτάσει στο 15% το 2012.

Παράλληλα, υπογραμμίζεται ότι το βάρος του χρέους για την κυβέρνηση παραμένει Ολύμπιο, με προοπτική να φτάσει στο 150% του Α.Ε.Π. και ενώ οι ανάγκες αναχρηματοδότησής του είναι τεράστιες τα επόμενα χρόνια.

ΣΥΓΧΩΝΕΎΣΕΙ

thumb

PEGKY ZHNA-AN KATI MAS SUMVEI

Stis Zois To Party - Peggy Zina HQ (New Song 2010)

Το Εφετειο Αθηνων καταδικασε εισπρακτικη εταιρεια


Το Εφετειο Αθηνων καταδικασε εισπρακτικη εταιρεια


Το Εφετειο Αθηνων καταδικασε εισπρακτικη εταιρεια
Αποζημιώση καλείται να πληρώσει εισπρακτική εταιρεία μετά την καταδική της από το Εφετείο Αθηνών για παραβίαση προσωπικών δεδομένων.
Σταθμό για τους δανειολήπτες που δέχονται ενοχλήσεις από εισπρακτικές εταιρείες αποτελεί απόφαση του Εφετείου Αθηνών που καταδίκασε εισπρακτική εταιρεία να πληρώσει αποζημίωση σε οφειλέτη για παραβίαση προσωπικών δεδομένων.

Μετά την απόφαση του εφετείου που δικαίωσε τον οφειλέτη, δεκάδες ομοιοπαθείς του προσφεύγουν τώρα στα δικαστήρια σε βάρος εισπρακτικών εταιρειών για να διεκδικήσουν αποζημίωση.

Το δικαστήριο επιδίκασε αποζημίωση λογά ηθικής βλάβης υποχρεώνοντας την τράπεζα και την εισπρακτική εταιρεία να πληρώσουν στον οφειλέτη συνολικά περίπου έξι χλιδές ευρώ.

Το εφετείο έκρινε ότι η μεταβίβαση προσωπικών δεδομένων του οφειλέτη ερήμην του από την τράπεζα στην εισπρακτική συνιστά παραβίαση των δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα.

ΠΗΓΗ: zougla online

Τα άκουσε και ο Πάγκαλος στο Παρίσι

Παρασκευή 25 Φεβρουαρίου 2011

ΧΙΛΙΕΣ ΛΕΞΕΙΣ... | ΤΟ ΠΟΝΤΙΚΙ ΠΩΛΕΊΤΑΙ ΟΠΩΣ ΕΊΝΑΙ ΕΠΙΠΛΩΜΈΝΟ

ΧΙΛΙΕΣ ΛΕΞΕΙΣ... ΤΟ ΠΟΝΤΙΚΙ
thumb

Τουριστικό λεωφορείο έπεσε σε γκρεμό Τροχαίο στην Τουρκία με θύματα Ελληνες

Συνολικά δώδεκα άτομα (εννιά επιβάτες, δύο οδηγοί και ένας φροντιστής) επέβαιναν στο λεωφορείο της τουρκικής εταιρείας "Metro" το οποίο ξέφυγε από την πορεία του και ανατράπηκε στις 4.50 το πρωί στη θέση Αχιεβρέν, στο 25ο χιλιόμετρο της οδού Μαλγάρων (Μάλκαρα) Ραιδεστού (Tekirdag).

Σύμφωνα με στοιχεία των τουρκικών εισαγγελικών αρχών, νεκροί στο τροχαίο δυστύχημα είναι οι 'Ελληνες πολίτες Σοφία Μαριάδη, Μηνάς Σολακίδης, Αρκάδιος Μωυσίδης και Φώφω Μυτακίδη, η οποία είχε διπλή ιθαγένεια, ελληνική και τουρκική. Νεκρός είναι επίσης ο Τούρκος πολίτης, Γιασάρ Ντεμίρερ. Οι σοροί έχουν μεταφερθεί στο κρατικό νοσοκομείο Μαλγάρων, ενώ οι τραυματίες νοσηλεύονται στο κρατικό νοσοκομείο Ραιδεστού.

Στο δυστύχημα τραυματίστηκαν οι Έλληνες Παναγιώτης Παλετίδης, Μαρία Μαριάδη και Βασίλης Νάρης. Η τουρκική εισαγγελική αρχή μετά το δυστύχημα ζήτησε τη συνδρομή των ελληνικών προξενικών αρχών για αναγνώριση, αφού σε μερικές περιπτώσεις οι νεκροί ανασύρθηκαν κάτω από το λεωφορείο, το οποίο τους είχε πλακώσει.

Οι τουρκικές εισαγγελικές αρχές ανέφεραν, επίσης, ότι το λεωφορείο ξέφυγε από την πορεία του λόγω παγετού και ολισθηρότητας του δρόμου.

Την ίδια ώρα, με δηλώσεις του στο ΑΠΕ - ΜΠΕ, ο Στέφανος Χατζημανώλης, από την εταιρεία Silver Holidays, υπο-αντιπρόσωπος της συγκεκριμένης λεωφορειακής γραμμής στην Ελλάδα, τόνισε ότι το λεωφορείο ξεκίνησε την Πέμπτη στις 5 το απόγευμα από την Αθήνα με πέντε άτομα και όταν έφθασε στη Θεσσαλονίκη επιβιβάστηκαν σ' αυτό άλλα τέσσερα άτομα.

Ο κ. Χατζημανώλης εξέφρασε τη λύπη του για το τροχαίο δυστύχημα και δήλωσε ότι έχει επαφή με τις αρμόδιες προξενικές αρχές για να ενημερωθεί, προκειμένου να έχει πλήρη εικόνα η εταιρεία.

Πηγή ΑΠΕ-ΜΠΕ

Ετσι παγιδεύουν τους νέους μας στο διαδίκτυο


Ετσι παγιδεύουν τους νέους μας στο διαδίκτυο


24/02/2011  21:21
http://img.protothema.gr/DEF74F2A250163A0FDA7A390A3E1AC7D.jpg
Το διογκούμενο και στην Ελλάδα φαινόμενο του cyber-bullying, των απειλών και της βίας που ασκούνται από μεμονωμένα άτομα ή και ομάδες -συνήθως μέσω των υπηρεσιών άμεσης ηλεκτρονικής επικοινωνίας και των site κοινωνικής δικτύωσης- σε βάρος ανηλίκων χρηστών του διαδικτύου, ήταν το θέμα ανοικτής συζήτησης που οργάνωσε η «Microsoft Ελλάς» και «το Χαμόγελο του Παιδιού».

Παρουσία και του διευθυντή της Δίωξης Ηλεκτρονικού Εγκλήματος της Ελληνικής Αστυνομίας, κ. Μανώλη Σφακιανάκη, δεκάδες μαθητές λυκείων αντάλλαξαν απόψεις και ενημερώθηκαν σχετικά με μεθόδους και εργαλεία που μπορούν να χρησιμοποιήσουν, προκειμένου να προστατέψουν τους υπολογιστές τους, αλλά και να διαφυλάξουν τους εαυτούς τους από πιθανούς κινδύνους.

Μάλιστα, ο επικεφαλής της δίωξης του ηλεκτρονικού εγκλήματος στη χώρα μας κάλεσε τα παιδιά να εμπιστευτούν την ΕΛ.ΑΣ. –ξεπερνώντας στερεότυπα και προκαταλήψεις- και να ζητούν άμεσα βοήθεια απέναντι σε κάθε ηλεκτρονική παρενόχληση.

«Νέοι άνθρωποι, καταρτισμένοι επιστημονικά, είναι εκεί προκειμένου να σας ακούσουν και να σας βοηθήσουν», τόνισε ο κ. Σφακιανάκης.
Λίγο νωρίτερα, η κυρία Ελένα Ζαγλαρίδου, υπεύθυνη εκπαιδευτικών προγραμμάτων της «Microsoft Ελλάς» παρείχε στους μαθητές ένα σύνολο απλών και χρήσιμων συμβουλών για την καθημερινή χρήση του διαδικτύου, όπως:

-Να θωρακίζουν τους ηλεκτρονικούς τους υπολογιστές, ενεργοποιώντας το «τοίχος προστασίας» του διαδικτύου και ενημερώνοντας τακτικά το λειτουργικό τους σύστημα, με τη χρήση λογισμικού antivirus και διατήρηση αντιγράφων ασφαλείας.

-Να αξιολογούν το περιεχόμενο που βρίσκουν στο διαδίκτυο και να μην εγκαθιστούν, μεταφορτώνουν ή αντιγράφουν υλικό (όπως εικόνες, βίντεο και μουσική), το οποίο προέρχεται από αναξιόπιστη πηγή ή διακινείται παρανόμως.

-Να μην δημοσιοποιούν προσωπικά τους στοιχεία (όπως όνομα, διεύθυνση ή τηλέφωνο).

-Να ενημερώνουν τους γονείς τους σε περίπτωση που δέχονται οποιαδήποτε παρενόχληση μέσω διαδικτύου ή όταν άγνωστα άτομα επιχειρούν να επικοινωνήσουν μαζί τους.

Στη συζήτηση που ακολούθησε ο διευθυντής της Δίωξης Ηλεκτρονικού Εγκλήματος, κ. Μανώλης Σφακιανάκης και ο κ. Κώστας Γιαννόπουλος, πρόεδρος του οργανισμού «Το Χαμόγελο του Παιδιού», αναφέρθηκαν σε περιστατικά όπου νέοι έχουν έρθει αντιμέτωποι με σοβαρούς κινδύνους.

Παράλληλα, διατύπωσαν προτάσεις για την αντιμετώπιση των κινδύνων αυτών, μεταξύ των οποίων ήταν η σύσταση εθελοντικών ομάδων τεχνολογίας μέσα στα σχολεία, αποτελούμενων από γονείς, εκπαιδευτικούς και μαθητές. Στόχος των ομάδων αυτών είναι οι ίδιοι οι νέοι να εκπαιδεύσουν τους ενήλικες στη χρήση της τεχνολογίας.

Από την πλευρά τους οι μαθητές μοιράστηκαν προσωπικές εμπειρίες και αναφέρθηκαν στους κινδύνους, που οι ίδιοι ή φίλοι τους έχουν αντιμετωπίσει ως χρήστες του διαδικτύου. Η συζήτηση ολοκληρώθηκε με τη διαπίστωση ότι η συνεχής επαγρύπνηση είναι απαραίτητη για τον έγκαιρο εντοπισμό και την έξυπνη αντιμετώπιση των διαδικτυακών απειλών.


Στη συζήτηση συμμετείχαν ο κ. Μανώλης Σφακιανάκης, διευθυντής της Δίωξης Ηλεκτρονικού Εγκλήματος (δεξιά), ο κ. Κώστας Γιαννόπουλος (αριστερά), πρόεδρος του οργανισμού «Το Χαμόγελο του Παιδιού» και πολλοί μαθητές και μαθήτριες

Αρχειοθήκη ιστολογίου

αναζήτηση στο διαδυκτιο

Για περισσότερα άρθρα κάντε κλικ εδώ

Για περισσότερα άρθρα κάντε κλικ εδώ

ΓΙΑ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΑ ΚΑΝΤΕ ΚΛΙΚ ΕΔΩ


κοινοποιήστε στο facebook











Καιρός στην Έδεσσα

καιρος Θεσσαλονίκη

πολυγυρος

ΚΑΙΡΟΣ ΝΕΑ ΣΚΙΟΝΙ

ρολόγια